Autor: Hilmar Bockhacker

Mit dem Platz vor Hafen55 steht eine weitere Fläche für Veranstaltungen zur Verfügung und wird derzeit häufig benutzt.

Mit folgenden Bemerkungen möchte ich eine weitere Option in die Diskussion und Ziele der Nachverhandlungen mit den Architekten bringen:

Vorbemerkung: Die Veranstaltungen auf dem Hafenvorplatz benötigen derzeit Toilettenwagen, Veranstalterhaftpflicht, Elektrische Auflastung, Straßensperrungen, zahlreiche Arbeitsstunden des Bauhofes und stehen unter zeitlich erheblichem Druck für Auf- und Abbau durch den Bauhof sowie die ehrenamtlichen Helf:Innen, die ebenfalls zahlreiche Arbeitsstunden investieren.

In der Vergangenheit hatte ich vielfach angeregt sich doch einmal zu unterhalten ob und unter welchen Bedingungen die Vereine sich evtl. auch eine Nutzung des Platzes/Zeltes/Innenräume/Toiletten/Ausrüstung/Küche/Ausschank/Tische/Stühle/Veranstalterhaftpflicht/Parkplätze etc. des Hafen55 bedienen könnten. Leider wurde seitens des TMV & Deutsch Französischer Freundeskreis & Stadt Weener Verwaltung & Stadt Weener Politik meine Einladung für einen Gedankenaustausch hierzu im letzten Jahrzehnt nicht wahrgenommen.

Wenn man die Kosten für Adventsmarkt, Weinfest und weitere Veranstaltungen einmal sauber durchrechnen könnte und davon ausgeht, dass der Hafen55 eigentlich sämtliche Voraussetzungen und zahlreiche Vorteile (auch bei schlechtem Wetter bietet) ist es unverständlich das es nie zu einem Austausch über eine mögliche Anmietung der Fläche und Nutzung von Hafen 55 als mietbares Objekt gekommen ist.

Falls also nun auch einige Kompromisse bei der Umgestaltung des Hafenvorplatzes wegen dieser wenigen Veranstaltungen erforderlich sind und evtl. auch noch aufwendige Räumung und Wiederherstellung des Vorplatzes vor und nach Veranstaltungen dazu kommen, wäre es meiner Meinung nach erforderlich ein Gespräch zu führen um zu erkunden ob wir wirklich zwei Veranstaltungsflächen für den Hafen benötigen, einen Kostenvergleich zu erstellen und evtl. zu einer neuen Lösung für Vorteile aller Beteiligten kommen könnten.

Diese Nachricht wird auch auf der Plattform der Interessengemeinschaft Hafenentwicklung bekannt gemacht.

Mit freundlichen Grüßen

Hilmar Bockhacker

Derzeit bestehen am Hafen links je nach Zählweise und Nutzungsintensität bzw. KFZ-Größe zwischen 21 und 28 Einstellplätze. Nicht gerechnet sind Plätze auf dem Hafenvorplatz. Nicht gerechnet sind Plätze an der Norderstr./Ecke Pannenborgstr. Richtung Bundesstraße. Unklar sind der Platz vor der ehemaligen Hafenklause sowie die beiden Einfahrtsbereiche gegenüber des Vorplatzes mit Haus Nr.3.

Auf der Rückseite der Gebäude hin zur Pannenborgstr. bestehen je nach Zählweise und Nutzungsintensität bzw. KFZ-Größe zwischen 16 und 20 Einstellplätze die größtenteils in Nutzung durch offene Einstellplätze sind oder als Garagen in Gebrauch.

Zwei weitere potentielle Einstellplätze befinden sich auf dem schmalen städtischen Flurstück Nr. 44/22, wird ab und zu schon in dieser Form genutzt.

Für die Hausnummern ca. 17 bis 27 würden mit einer schrägen Einstellvariante auf dem Grundstück des Brandschadens auf 40 m Länge und 6m Einstelltiefe etwa 11 neue Parkplätze entstehen.

Außerdem bestehen weitere vorhandene Parkplätze beidseitig an der Norderstraße Richtung Bundesstraße.

Mehrere weitere Optionen wurden in den vergangenen Sitzungen der IG und der Verwaltung öffentlich diskutiert. Es fehlt aber an einer Bedarfsanalyse.

D.h.: wie viele Fahrzeuge müssen am Hafen links geparkt werden können und wo genau?

Wie viele Fahrzeuge werden heute schon rückwärtig an der Lohne oder auf Privatgrundstück geparkt?

Für wie viele Fahrzeuge sollte nach Schließung der Parknutzung auf dem Hafenvorplatz eigentlich wirklich Ersatzparkraum entstehen? Was ist zumutbar, Distanzen, Gehminuten etc.? Gibt es hierzu rechtliche Empfehlungen?

Schließlich kann auch nach einer solchen Analyse die zu erwartende Anzahl an Fahrzeugbewegungen am Hafen links nach einer möglichen strikten Reduzierung auf Anwohnerverkehr belastbar abgeschätzt werden und trägt wesentlich zur weiteren Versachlichung der Diskussion um die Hafenumgestaltung und insbesondere zur Klärung der Diskussionen um die zukünftige Straßenführung bei.

Ich plädiere für mehr Detailschärfe in der Diskussion insbesondere für die Nachverhandlungen mit den Architekten.

Dieser Text wird auch innerhalb der IG Hafenentwicklung zur Verfügung gestellt.

Mit freundlichen Grüßen
Hilmar Bockhacker